箱式变电站的技术先进、安全可靠、自动化程度高、组合方式灵活、占地面积小以及维护简便等特点，有效解决了高速铁路隧道内的用电问题。但隧道内狭小的作业空间，为箱变的运输与安装提出了新的难题。

日前，由中铁电气化局一公司技术中心自主研发的“高速铁路隧道内箱变就位辅助装备”推广应用，立足转体、输送、就位等施工环节，解决了隧道内空间狭小难题，显著提升了箱式变压器安装效率。

该装置主要由动力及控制系统、行走小车及支退三大部分组成。外形尺寸(长×宽×高)7380×2804×1791mm，最大摆放距离17m，最大回转角度±90°，液压系统额定功率7.5+1.5kW。该装备自2022年底年启用以来，通过了实践考验。在宣绩高铁唐坞岭二号隧道、桑树坞二号隧道、独山隧道、嵩山尖隧道等20处完成箱变的安装与就位，净作业平均用时62分钟/台。安装效率由一天一台，增加为一天2台。劳动用工由7人，缩减为2人。相较于传统人工运输就位方式效率提升50%，成本降低86.25%。

未来，一公司技术中心将继续以高效安全的提升施工效率，提高机械化应用程度为宗旨，研发出更多去人工化、重机械化、高效率化的“武器”装备，为企业高质量发展添翼提速！（供稿人：李永攀）

来源：中国网